他說，新冠病毒疫情重創(chuàng)航空運(yùn)輸業(yè)，自己先前投資航空運(yùn)營(yíng)商是“錯(cuò)誤”。
【承認(rèn)失誤】
今年股東年會(huì)照例在巴菲特家鄉(xiāng)及其投資“帝國(guó)”發(fā)源地內(nèi)布拉斯加州奧馬哈市舉行。只是，受疫情影響，會(huì)議以視頻形式舉行。
巴菲特確認(rèn)，伯克希爾-哈撒韋4月清倉(cāng)美國(guó)四大航空運(yùn)營(yíng)商股票，涉及美國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、聯(lián)合航空公司和西南航空公司。
航空業(yè)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)近期空運(yùn)客流量較去年同期驟減95%，平均每趟國(guó)內(nèi)航班僅搭載17名乘客。
巴菲特說，這場(chǎng)疫情“幾乎叫停這個(gè)國(guó)家所有的航空運(yùn)輸”。對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)而言，“世界變了”。
伯克希爾-哈撒韋2016年第三季度開始逐步建倉(cāng)航空股，后來成為達(dá)美航空最大股東。根據(jù)企業(yè)年報(bào)，截至2019年底，伯克希爾-哈撒韋持有達(dá)美航空11%股份，美國(guó)航空10%股份，西南航空10%股份以及聯(lián)合航空9%股份。
巴菲特2日承認(rèn)“誤判”，說當(dāng)初投資航空運(yùn)營(yíng)商決定由他作出，他一度還打算購(gòu)入其他航空股。
【業(yè)績(jī)不佳】
伯克希爾-哈撒韋2日確認(rèn)，新冠疫情重創(chuàng)企業(yè)第一季度業(yè)績(jī)，凈虧損將近500億美元。巴菲特預(yù)期，至少2020年的營(yíng)業(yè)收益將比疫情前“大大減少”。
伯克希爾-哈撒韋旗下生意受疫情負(fù)面影響不小。其中一些企業(yè)不得不給員工減薪、停職。巴菲特的投資搭檔、公司董事會(huì)副主席查理·芒格4月接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)說，伯克希爾-哈撒韋或許會(huì)關(guān)停一些小企業(yè)。
2020年第一季度，伯克希爾-哈撒韋總計(jì)購(gòu)入18億美元股票。同期回購(gòu)自家17億美元股票，回購(gòu)規(guī)模比上一季度大幅減少。
美國(guó)愛德華·瓊斯投資公司分析師吉姆·沙納漢說，巴菲特以往在危機(jī)時(shí)刻總能看清出路，鼓勵(lì)投資人利用逆市，“但如果他連自家股票都看不到機(jī)遇，我們?cè)撛趺聪肽兀?rdquo;
【鼓勁打氣】
巴菲特在股東會(huì)上不忘給投資人和美國(guó)經(jīng)濟(jì)鼓舞士氣。
他說，伯克希爾-哈撒韋已經(jīng)采取多項(xiàng)舉措減少疫情帶來的影響，包括為旗下企業(yè)提供現(xiàn)金支持。
在巴菲特看來，疫情期間投資是“了不起的試驗(yàn)”，其結(jié)果會(huì)有“非常多”可能。
巴菲特相信，盡管疫情重挫經(jīng)濟(jì)和他的投資，但正如19世紀(jì)60年代內(nèi)戰(zhàn)、百年前流感疫情和上世紀(jì)30年代大蕭條時(shí)期那樣，美國(guó)會(huì)挺過這一關(guān)。
大約3030萬美國(guó)人最近6周申領(lǐng)失業(yè)救濟(jì)。美國(guó)3月失業(yè)率達(dá)4.4%。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，美國(guó)4月失業(yè)率可能高達(dá)20%，逼近大蕭條時(shí)期峰值25%。（杜鵑）（新華社專特稿）
