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總裝生產線。人民網記者 王玉興攝
AGV物流車在自動調度系統指引下悄無聲息地穿梭，橙黃色機械臂以毫米級精度完成車身焊接，AI視覺系統的藍光掃過每道焊縫……這是鄭州宇通工業園每天都在上演的生產場景。
“你看這臺焊接機器人，過去人工編程一條焊縫要5分鐘，現在AI系統30秒就能生成最優軌跡，機器‘大腦’正在這里重構制造邏輯。”自動化工程師馬明亮指著半成品車間的機械臂說。在他身后，中等復雜沖壓件的編程時間已從傳統模式的3小時壓縮至10分鐘內，這得益于宇通2024年上線的AI視覺快速編程系統。
這種效率革命滲透在每個生產環節。總裝車間的3D視覺機器人涂膠，膠高誤差控制在±0.5毫米內；涂裝車間的機器人噴涂讓漆膜均勻度誤差小于5微米，光澤度較傳統工藝提升2到3個百分點。馬明亮掏出手機展示一組數據，通過MES系統與智能設備的深度集成，生產線單線產能大幅提升，而單車制造能耗明顯下降。
“關鍵工藝智能化后，產品質量更加穩定可靠，車輛跑得更穩、用得更久。我們已經形成了一套高效可靠的智能制造系統。”馬明亮說。
車輛測試。人民網記者 王玉興攝
最令人驚嘆的是門杠車間的“3分鐘快換”——搭載沖壓件立體庫、激光導航AGV自動存儲和智能物流配送，實現鐵質門類產品高效、質優、規模化的加工模式，滿足產品高品質交付；行業首創的點焊夾具和機器人滾邊胎具工裝自動存儲和智能切換方式，大型工裝的切換時間縮短85%，實現行業領先。
“不把市場當試驗場，要把試驗場當市場。”這是宇通刻在研發基因里的質量信條。
在宇通新能源廠區內，自動駕駛巴士“小宇”正依托激光雷達與多傳感器融合感知技術，以智能化的接駁服務穿梭于廠區各處。這個榮獲多項大獎的“智慧移動艙”，已在廣州、海南、鄭州等地實現全開放道路復雜交通流下的常態化運行。“它的‘大腦’集成AI?5G和多傳感器技術，具備自動避讓?變道?精準停靠及紅綠燈識別等功能?”馬明亮介紹，目前宇通自動駕駛車輛累計運營超1300萬公里。
此外，在安徽?山東?河北等地的16個礦區，超200臺宇通新能源無人駕駛礦卡運營里程累計超過570萬公里，每臺車年均節省成本110萬元?而宇通自動駕駛環衛車，在專屬環衛管理系統云控平臺智控下，已在廣州?深圳?北京?鄭州落地運營，以全流程自動化的智慧環衛賦能智慧城市建設?
整裝待發。人民網記者 王玉興攝
創新魄力還體現在核心技術突破上。2023年，宇通發布的YEA睿控平臺，作為行業首個軟硬件一體化電動專屬平臺，其自主研發的YOS車機系統，實現了整車軟硬件的統一管理。搭載該平臺的客車，在沙特60℃高溫測試中跑出113公里續航，在挪威零下33℃極寒環境下仍保持穩定運行。
從卡塔爾世界杯1500輛服務用車，到北極圈內運營的U12公交，宇通的足跡已遍布40國，以綠色零排放的舒適體驗，滿足可持續出行需求。在墨西哥城，宇通雙源無軌電車年均服務約1.02億人次；在丹麥，E12客車通過歐盟最嚴苛環保認證。2024年，宇通客車全球銷量達46918輛，出口同比增長37.7%。
成績單的背后，是國家戰略春風拂過創新土壤的蓬勃生機。近五年，宇通將每年營收的5%以上投入研發，專啃核心科技“硬骨頭”，在AI技術突破的路上步步精進，催生出4316項專利成果，參與制定280項國家行業標準。正是這份對自主創新的執著，讓“中國智造”行穩致遠。（慎志遠、王玉興、程明輝、肖懿木）
