如今的黑石關已成為一處紅色教育場所。本報記者 康亞飛 攝
□本報記者 徐東坡 康亞飛
從鞏義城區出發，沿鞏城大道駕車西行至東黑石關村，只見洛河穿城而過，黑石山依河而立，隴海鐵路橋橫跨兩岸，岸邊一座高大的景觀臺上，有四個醒目大字：黑石通津。
81年前，八路軍夜襲黑石關的戰斗在這里打響。8月18日，記者來到黑石關，探訪這座經歷抗日烽煙的千年關隘。
同行的鞏義市委黨史和地方史志研究室一級主任科員何永紅介紹，黑石關為古代“山河四塞”中的西部門戶，自古就是兵家必爭之地。1903年，清政府開工修建一條連接開封和洛陽的鐵路，即今天隴海鐵路線前身——汴洛鐵路，其中一項關鍵工程就是架設黑石關大橋。
1944年4月，日軍發動豫湘桂戰役，國民黨河南守軍大潰敗，鄭州、洛陽大片國土淪陷。5月9日，日軍占領鞏縣（今鞏義市）縣城。國民黨軍撤退時，炸毀黑石關大橋，以阻止日軍快速西進。為盡快打通隴海鐵路，日偽軍在黑石關設置據點，強征民夫2000余人搶修橋梁。
“日軍一旦修好橋梁，就能利用隴海鐵路快速運送兵力和物資。”何永紅介紹，1944年10月上旬，八路軍豫西抗日獨立支隊從偃師進入鞏縣，支隊司令員皮定均和政委徐子榮命令三團連夜奔襲黑石關，阻止日軍修橋，解救民夫。
10月12日夜，豫西抗日獨立支隊三團九連連長楊贊斌帶領九連和三連一部，在鞏縣青年抗日救國會配合下，對駐東黑石關村的日偽軍發起攻擊。經過半小時激戰，擊潰日軍一個小隊和偽軍百余人，俘虜13人，擊毀汽船13艘，破壞鐵路數十米，解救修橋民夫2000余人。
“夜襲黑石關戰斗規模不大，卻具有重要意義。”何永紅說，這是豫西抗日獨立支隊入鞏后取得的首次較大戰斗勝利，挫敗了敵人的西進計劃，在豫西樹起抗日旗幟，擴大了共產黨和八路軍在群眾中的影響，揭開了豫西軍民抗日斗爭的新篇章。
河面上兩座殘存的橋墩露出水面，無聲訴說著當年那場激戰。“修復工程被迫中斷后，日軍再沒能組織起這么多民夫，橋也再沒能修起來。”何永紅說。
歲月悠悠，山河煥新。登上“黑石通津”觀景臺眺望，一列“和諧號”列車駛過隴海鐵路大橋，奔向遠方。不遠處，一個個新村社區拔地而起。
走進東黑石關村，一條條寬敞平坦的水泥路通向家家戶戶，道路實現亮化全覆蓋，兩旁綠樹成蔭，花香四溢；不遠處的一片果園里，碩果累累。
“我們村因地制宜發展了軟籽石榴、油桃、黃桃、白桃等10多個優質品種的林果業，種植面積已達400余畝。”該村黨支部書記孫文功說。
在此基礎上，東黑石關村大力發展鄉村游特色產業，百畝軟籽石榴采摘園、垂釣園、玫瑰園等吸引了大量游客。
一排排窯洞式的倉庫內，存放著香蕉、玉米種等商品。這些由該村托管經營的倉庫，每年為村集體增加收入數十萬元。
變化的不僅是東黑石關村。鞏義，這座河南首個“千億縣”，一座座省級綠色工廠拔地而起，一條條鋁資源環保級利用生產線投產運行，源源不斷地煥發著綠色動能。
文旅融合也在這片土地上綻放出獨特魅力。如今，作為“鞏義八景”之一的黑石關，已成為一處紅色教育場所，吸引諸多參觀者追憶抗戰歷史；在杜甫故里，身著唐裝的少年正通過沉浸式VR技術，感悟詩圣筆下的家國情懷；鞏義市文學藝術館內，“剪韻河洛”剪紙展生動有趣，非遺傳承人讓古老的河洛故事躍然于紙上……歷史遺存、生態美景與非遺文化，正通過創新的方式融合、蝶變。
