漯河港航運工程已經開工建設5年，漯河究竟何時能實現通江達海的夢想？11月26日，在沙河漯河港至北汝河口航運工程全面建設推進會上，記者獲悉，漯河港的土建工程已經基本完成，預計12月底該項目將全部完工，具備通航條件，待蓄水后，即可實現通航。
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正在建設的漯河港。記者 王 輝 攝
漯河通航不再是夢想
近年來，沙潁河航運開發工程是我市航運發展史上的一件大事。其中漯河港通航工程主要包括：周口市沙潁河逍遙至漯河的航道和漯河港口工程建設，這段航道全長13.5公里，按照IV級航道標準建設。位于城鄉一體化示范區黑龍潭鎮轄區的漯河港口工程占地面積522.3畝，設計建成后年吞吐量460萬噸。
在此次會議上，市海事局的有關領導透露，截至目前，沙潁河逍遙至漯河港段航運工程的土建工程已經基本完成，正在進行設備安裝調試，預計12月底該項目將全部完工，具備通航條件，待蓄水后，即可實現通航。
境內五座橋梁面臨改造
漯河港至北汝河口段航運工程也是沙潁河航運開發工程的一部分，此次會議主要是對漯河港至北汝河口段工程建設的部署和動員。
據了解，這個工程起點是漯河港，終點位于漯河北汝河口，全長71公里，總投資為17.65億元，航道等級為四級，設計通過最大船舶為500噸級。
主要工程內容包括航道工程、樞紐及船閘工程（西陳樞紐、馬灣船閘、漯河船閘）、港口工程（即漯河港舞陽港區）、橋梁工程及其他停泊錨地、通訊導航設施、橋區防撞設施、綠化等配套工程。
其中，老百姓關注度最高的就是沙河通過船舶時，是否影響到市區的橋梁。
記者獲悉，橋梁工程也是漯河港至北汝河口段工程建設的重要工程之一，屆時舞陽縣北舞渡沙河大橋、G107沙河大橋、嵩山路沙河橋、漯河大橋、淞江路沙河橋（老百姓俗稱的“董莊橋”）都要進行升級改造。
目前，這個工程的進展情況是，漯河船閘已經開工建設，北舞渡沙河大橋、馬灣船閘施工招標已經完成開標，西陳樞紐B類（節制閘）將在近期開工建設。嵩山路沙河大橋、G107沙河大橋、淞江路沙河大橋的施工方案也在緊鑼密鼓地謀劃著。
跳出漯河港看漯河港
其實，自漯河港通航工程開建以來，民間對于該工程的關注和熱議就不斷。其中一大焦點就是，漯河港建好之后，究竟能給這座城市帶來什么？
記者在采訪中了解到，近年來雖然鐵路、空運、公路運輸發展迅速，但是水運還有其巨大的優勢，不僅運能大、成本低，而且能耗小、污染輕，尤其是在煤炭、鋼材、重型機械等大宗貨物運輸上相較于其他運輸方式，既便宜又劃算。
比如說，重型機械公路運輸安全隱患很大，而且上路報批程序復雜。如果用水運發貨，不僅大幅度降低運輸成本、簡化程序，而且節省時間、減少交通安全事故。
“所以，在看待漯河港建設這個問題上，應該跳出漯河港看漯河港，眼光不能僅僅局限于漯河。”市海事局的有關負責人介紹說，漯河港通航后，貨物運輸可以輻射周邊地市，周邊地市的一些大宗貨物屆時都可以通過漯河港輸送出去，輻射功能越強，港口的效應就會越大，繼而可以帶動運輸、倉儲、裝卸、物流等產業的發展，尤其是對我市第三產業的發展提升很大。
“一些企業早就看上了我們漯河港建成后帶來的臨港經濟效益，已經開始布局落戶我們的臨港經濟帶，平頂山的煤企幾年前就曾表達意愿，盼望著漯河港通航后，可以方便他們運輸煤炭。”該負責人說，上合組織（連云港）國際物流園管委會也在謀劃與漯河港聯運發展。（王 輝）
責任編輯：黃曉婭
